Los cambios del 2009

Ante todo disculpad el restraso.

El próximo año la Formula 1 va a tener como característica principal los cambios que se van a efectuar. Estos cambios principalmente son: Neumáticos, alerones, motores y el KERS (que es el que mas está dando la lata).

Vamos a analizarlos...

Neumáticos: El próximo año van a volver los competitivos SLICKS. Seguro que muchos los echaban de menos... Su característica principal es que el monoplaza tiene un 20% mas de agarre, y su pro es que el coche pierde aerodinámica. Por otro parte, Brigestone está intentado hacer 2 compuestos totalmente opuestos. Esto quiere decir que la diferencia entre ambos neumáticos sea grande para dar mas emoción. Es decir, los jápones intentan hacer neumáticos "divertidos".

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Motores: A día de hoy, un motor de un fórmula 1 tiene que aguantan 2 carreras sin averiarse. Sin embargo, a partir del próximo año el reglamento cambia. Los motores tendrán que aguantan 3 grandes premios sin sufrir ningún contratiempo. Parece que la fiabilidad va a ser importante en 2009.

Pasamos a los...

Alerones: Como se ve en la foto principal de post, los coches han pasado a ser... pues... ¿cómo decirlo?... pues sí... FEOS, más que FEOS diría HORROROSOS. Pero es lo que hay si queremos más competitividad. Según apuntan los ingenieros y hasta el propio De la Rosa, se ha suprimido belleza por competitividad.

Cómo se ve claramente, el alerón trasero es mucho más estrecho y más ancho, y el delantero está a la misma anchura que el coche. Además los coches ya no tienen tantos alicientes aerodinámicos... (ya verás BMW).

Por último llegamos al elemento más hablado en los últimos meses en la Fórmula 1 y entre los ingenieros... el...

KERS: Si fuesemos un ingeniero y tuviesemos que definir el término KERS con 3 palabras, estás serían... "quebradero de cabeza".

El KERS puede llegar a ser muy emocionante la próxima temporada, pero está costando un triunfo encajarlo. Los equipos tienen que meterlo en el coche y reducir peso, porque el bicho pesa lo suyo. El que consiga ponerlo en el mejor sitio se verá muy beneficiado.

En realidad el KERS, es un recuperador de energía cinética colocado en los frenos del monoplaza y que almacena esa energía en las baterías del coche. A partir de aquí es cuando entra un botoncito llamado "Push to pash". Tras almacenar esa energía, el piloto podrá activar ese botón y le dará durante un determinado tiempo potencia extra a su coche. Se calcula que esa potencia puede llegar a los ochenta caballos. Va a ser bastante emocionante. Además el piloto tiene que ser inteligente para utilizarlo en el momento preciso. Además ahora las vueltas rápidas pueden verse beneficiadas.

(Dedicado a Pedro).